TUNE UP KONVENSIONAL

BAHAN BAKAR DAN PELUMAS

Materi tentang bahan bakar dan pelumas, diambil dari Astra.

SOAL SOAL LATIHAN

1. Sebutkan sifat sifat utama bensin
2. Apa yang dimaksud dengan nilai oktan
3. Apa itu angka cetane
4. Sebutkan sifat sifat dari minyak pelumas
5. Sebutkan syarat syarat oli mesin
6. Apa yang dimaksud kode oli 10 W 40

DASAR DASAR TEKNIK OTOMOTIF KELAS X SMT 2

 

PEKERJAAN DASAR TEKNIK OTOMOTIF X

Berikut ini adalah materi tentang PEKERJAAN DASAR TEKNIK OTOMOTIF KELAS X SEMESTER 1. 

Materi diambil dari buku paket kemendikbudristek. Bacalah dan jawablah pertanyaan yang ada.

   

A. SOAL SOAL LATIHAN MENGIDENTIFIKASI JENIS HAND TOOLS

1. Jelaskan mengapa kunci pas tidak boleh digunakan untuk mengencangkan atau melepas baut yang masih kencang!
2. Jelaskan kelebihan kunci pas-ring dibandingkan kunci pas!
3. Sedapat mungkin untuk mengendorkan/mengencangkan baut menggunakan kunci sock. Mengapa demikian?
4. Sebutkan contoh penggunaan kunci nipel (Flare Nut Spanner) dalam perbaikan kendaraan!
5. Jelaskan nama alat pada gambar berikut dan kegunaannya

B. SOAL SOAL LATIHAN PERALATAN KERJA BANGKU

1. Jelaskan apa perbedaan antara tap dan snei!
2. Jelaskan kegiatan-kegiatan yang termasuk ke dalam kerja bangku!
3. Apa fungsi dari ragum?
4. Jelaskan cara memilih tinggi ragum yang tepat dengan tinggi saudara!

C. SOAL SOAL LATIHAN POWER TOOLS

1. Sebutkan nama-nama power tools 8 nama power tools yang anda ingat.
2. Jelaskan fungsi dari masing-masing power tools tersebut
3. Jelaskan prosedur penggunaan 4 jenis power tool yang dengan benar dan urut, beserta keselamatan kerja yang harus dipatuhi.
4. Sebutkan dua keuntungan penggunaan power tool tanpa kabel !
5. Apa yang harus di pertimbangkan saat memilih power tool untuk suatu pekerjaan.

D. WORKSHOP EQIUPMENT

1. Sebutkan tiga jenis car lift dan jelaskan penggunaan masing-masing tipe
2. Jika ditinjau dari media penggeraknya car lift dibedakan menjadi beberapa macam, sebutkan!
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan SWL!
4. Sebutkan bagian-bagian car lift yang perlu dilumsi secara rutin!
5. Jelaskan apa fungsi pengunci car lift!
6. Jelaskan jenis-jenis dongkrak
7. Apa fungsi jack stand?

E. SPECIAL SERVICE TOOLS

1. Jelaskan pengertian SST dan sebutkan 5 contoh SST.
2. Piston ring compressor adalah sebuah alat yang digunakan untuk............
3. Jelaskan kegunaan dan penggunaan coil spring compressor.
4. Apa fungsi valve spring copressor
5. Disc brake piston compressor adalah alat yang digunakan untuk.....
6. Jelaskan alat yang digunakan untuk mengeluarkan baut yang patah dan tertinggal, jelaskan prosedurnya.

SOAL TEKNIK KENDARAAN RINGAN + KISI KISINYA

Pada kesempatan kali ini kita mencoba membuat soal yang mendekati AKM, kalau disebut AKM belum, karena masih banyak sekali faktor faktor yang harus dipenuhi, diantarannya haru mengandung numerik, soal mengandung literasi, dll.

Contoh soal berikut ini akan melingkupi materi sistem pendingin, sistem pelumasan dan sistem injeksi, sesuai dengan kisi kisi soal yang telah dibuat.

kisi kisi soal

SOAL PERBAIKAN MESIN TEKNIK KENDARAAN RINGAN XI

 

1.       Salah satu fungsi dari system bahan bakar adalah

a.       Menyediakan bahan bakar untuk memulai pembakaran

b.       Menyimpan bahan bakar

c.       Merubah bahan bakar menjadi kabut

d.       Memberikan campuran yang tepat pada mesin

e.       Menyediakan bahan bakar untuk pelumasan

Jawaban : a

 

2.   Campuran bahan bakar yang dibentuk, sebisa mungkin dibuat ideal, atau campuran yang mendekati nilai lamda. Berapakah perbandingan campuran udara dan bahan bakar yang ideal

a.       15 : 1

b.       12 : 1

c.       15 : 2

d.       12 : 2

e.       1 : 1

Jawaban : a

 

3.       Salah satu komponen system bahan bakar yang berfungsi untuk memisahkan kotoran dengan bahan bakar adalah :

a.       Saringan bahan bakar

b.       Filter udara

c.       Karburator

d.       Spuyer

e.       Tangki bahan bakar

Jawaban : a

 

4.       Fungsi dari karburator pada system bahan bakar adalah :

a.       Memberikan campuran yang tepat pada mesin

b.       Merubah bahan bakar cair menjadi kabut

c.       Memasukkan bahan bakar ke ruang bakar

d.       Menyimpan bahan bakar

e.       Menyaring bahan bakar

Jawaban : a, b

 

5.       Supaya bahan bakar bisa mencapai karburator dibutuhkan suatu alat yang berfungsi menekan bahan bakar untuk menuju ke karburator adalah :

a.       Saringan bahan bakar

b.       Fuel line

c.       Pompa bahan bakar

d.       Karburator

e.       Spuyer

Jawaban : c

6.       Pada system injeksi bahan bakar yang diinjeksikan memiliki tekanan tertentu, agar bisa berkabut. Komponen yang berfungsi mengabutkan bahan bakar pada system bahan bakar injeksi adalah :

a.       Injektor

b.       Pompa bahan bakar

c.       Pusation damper

d.       Saeingan bahan bakar

e.       Fuel line

Jawaban : a

 

7.       Pada system injeksi bahan bakar yang diinjeksikan memiliki tekanan tertentu, agar bisa berkabut. Komponen yang berfungsi memberikan tekanan bahan bakar pada system bahan bakar injeksi adalah :

a.       Injektor

b.       Pompa bahan bakar

c.       Pusation damper

d.       Saringan bahan bakar

e.       Fuel line

Jawaban : b

 

8.       Sensor yang berfungsi untuk menentukan jumlah injeksi dasar dalam system injeksi adalah

a.       Trothle position sensor

b.       Oil temperature sensor

c.       Water temperature sensor

d.       Air temperature sensor

e.       CKP sensor

Jawaban : a

 

9.       Fungsi dari Intake temperature sensor adalah

a.       Mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin

b.       Mengukur suhu udara yang masuk ke mesin

c.       Mengukur tekanan udara yang masuk ke mesin

d.       Memberikan suhu panas agar udara yang masuk tidak dingin

e.       Membuat udara lebih banyak yang masuk ke mesin

Jawaban : b

 

10.   Sebuah mobil tiba tiba tersendat sendat setelah berjalan dengan lancar. Setelah diperiksa, ternyata aliran bensin yang menuju karburator tidak lancar. Kira kira apa penyebabnya ?

a.       Saringan bahan bakar kotor

b.       Bensin habis

c.       Karburator kotor

d.       Pompa bahan bakar tidak bekerja dengan baik

e.       Katup gas tidak dapat membuka dengan banar

Jawaban : a

Soal selengkapnya dapat di donwload dilink berikut ini :

soal

MEMBUAT DIAGRAM PENYETELAN KATUP

Saat ini memang sudah banyak sekali mobil dengan katup hidrolis, semua mobil sudah menerapkan sistem ini. Bahkan bukan saja sistem hidrolis, tetapi saat pembukaan katup pun sudah sedemikian baiknya, dikontrol secara elektronik.

Pada kesempatan kali ini kita akan flashback, belajar lagi tentang bagaimana membuat diagram untuk penyetelan katup. Terkesan jadul, akan tetapi ini menjadi dasar dari pemahaman tentang pembukaan katup.

Dasar dari pembuatan diagram ini adalah beberapa hal, diantarannya :

    DIAGRAM KATUB NYA MENJADI :

    Katup mana yang bisa di setel ?

    

Tentunya untuk penyetelan katup silahkan melihat buku manual yang ada.

selengkapnya penjelasan bisa di lihat di chanel kita ya... 

TERIMA KASIH

MENGENAL KODE KEKENTALAN OLI "SAE"

Di dalam kemasan oli kita mengenal beberapa kode, ada SAE, API dan JASO.

Kode SAE merupakan kode kekentalan oli dan angka di belakang kode SAE merupakan indek kekentalan oli. Jika angka indeks SAE kecil artinya oli semakin cair. Sehingga kemungkinan oli untuk membeku atau mengeras pada suhu rendah semakin kecil. Ini berguna ketika mesin mobil dinyalakan pada suhu dingin, misalnya saat musim salju di negara-negara Eropa atau Amerika. Pada oli mesin mobil biasanya diikuti huruf W singkatan dari winter (musim dingin) yang artinya penggunaan oli tersebut bisa sampai -20 derajat celcius. Misalnya SAE 5W, SAE 10W atau SAE 20W.

SISTEM PELUMASAN

Komponen mesin kendaraan akan menimbulkan panas apabila saling bergesekan. Untuk mengurangi efek dari gesekan tersebut sistem pelumasan dibutuhkan. 

Adanya gesekan pada mesin kendaraan merupakan suatu alasan utama perlunya pelumasan. Komponen mesin kendaraan yang mayoritas terbuat dari logam akan menimbulkan panas apabila saling bergesekan. Untuk mengurangi efek dari gesekan tersebut, sistem pelumasan dibutuhkan.

Sistem tersebut dibutuhkan untuk menghindari mesin kendaraan menjadi aus. Untuk mengetahui apa itu pelumasan dan bagaimana cara kerjanya, Anda dapat menyimak penjelasan berikut ini.

KURSUS MEKANIK ONLINE

KURSUS MEKANIK ONLINE....

Belajar Mekanik motor jangan setengah setengah!. Bagi Anda yang ingin mengikuti jejak alumni kami yang punya usaha bengkel motor sendiri. Ayo ikuti program pelatihan kami!. Ini adalah salah satu murid kami di Tambun Bekasi. Bp Rahmat, Muara Motor jalan Griya Asri 2 Blok B5 No 42 Tambun Selatan. Punya Skill mekanik motor terapan termasuk tahapan penting untuk persiapan buka usaha bengkel motor. Sekarang ada kelas onlinenya. Silakan peserta terbatas untuk menjaga kualitas diskon 75% Hanya untuk Minggu ini!. Lebih lanjut buka KURSUS MEKANIK ONLINE

CUMA DI RUMAH BISA LANGSUNG BELAJAR MENJADI MEKANIK MOTOR

Dari pada dipusingkan mencari pekerjaan Lebih baik kamu belajar menjadi mekanik motor Dengan keahlian yang kamu punyai Kamu bisa langsung membuka bengkel mandiri Selain itu kamu juga bisa membuka lapangan pekerjaan Untuk menjadi seorang mekanik yang handal Saat ini sangatlah mudah dan bisa langsung belajar di rumah. Tidak perlu pergi jauh cuma untuk belajar menjadi seorang mekanik Saat ini telah hadir sebuah kursus online mekanik motor terapan Yang dibuat oleh seorang yang telah berpengalaman belasan tahun di bidangnya. Kamu langsung bisa mendapatkan ilmu yang terbukti menciptakan banyak mekanik yang telah membuka bengkel secara mandiri Dan hebatnya lagi, saat ini ada program diskon 75% KHUSUS MINGGU INI, yang bisa hemat jutaan rupiah.

Kamu bisa menjadi mekanik ahli hanya bermodal kurang dari 1 juta rupiah Kamu tidak perlu belajar tahunan dan pusing kepala untuk memecahkan suatu trouble pada sebuah kendaraan Telah dibuatkan video panduan dari tingkat pemula sampai advance. Dari motor sport, matik dan motor bebek.

Kamu bisa langsung akses di

KURSUS MEKANIK ONLINE

Promo diskon ini hanya berlaku Minggu ini, hanya untuk beberapa orang tercepat! Manfaatkan sebelum kehabisan quotanya!

Ada pertanyaan?

Bisa kontak LILIK SUHARIYONO - 08123045773

TYPE MEKANISME PEMINDAHAN GIGI PADA TRANSMISI MANUAL

Ada beberapa type, utamanya ada 3 type pemindahan gigi pada transmisi manual. diantrannya adalah sebagai berikut :

CONSTANTMESH

Pada type ini gear selalu berhubungan dengan gigi pada counter shaft, main gear dilengkapi dengan dog gear yang dihubungkan dengan sleve yang terpasang pada output shaft.

Sleve arm menggerakkan sleve agar terjadi perpindahan putaran dari main gear ke main shaft.

SLIDINGMESH

Pada type ini sleve arm menggerakkan langsung roda gigi percepatan yang dipasang pada spline main shaft untuk menghubungkan dan memutuskan hubungan gigi percepatan dan counter gear.

Pada bahasan selanjutnya kita akan membahsa tentang cara kerja sinkromesh.

CARA KERJA SISTEM STATER

PADA SAAT KUNCI KONTAK ON TOMBOL STATER DITEKAN / POSISI ST

PADA SAAT SAKLAR STATER ON PINION BERKAITAN PENUH

PADA SAAT SAKLAR STATER OFF

Type Type Mekanisme Penggerak Transmisi Mobil

Pada kesempatan kali ini kita akan melihat konstruksi dari pengerak transmisi pada mobil.

ada dua type yang sering digunakan, yaitu type direct control dan type remote control.

DIRECT CONTROL

Keuntungan type ini adalah :

1. Pemindahan gigi lebih cepat
2. Pemindahan gigi lebih lembut dan mudah
3. Posisi perpindahan dapat diketahui dengan mudah

REMOTE CONTROL TYPE

Type ini tuas pemindah terpisah dengan transmisi.Tuas pemindah terletak pada lantai atau pada steering columb

KONSTRUKSI DASAR EFI

Secara garis besar sistem injeksi bahan bakar bensin atau kita akan menyebutnya dengan sistem EFI, memiliki konstruksi dasar yang akan sedikit kita bahas pada kesempatan ini. 

Yang perlu ditekankan di sini adalah sistem EFI adalah sistem bahan bakar, bukan sistem pengapiannya atau yang lain. Jadi bisa saja sistem bahan bakarnya sudah menggunakan EFI, sistem pengapiannya masih menggunakan distributor dengan pengapian electronik biasa. Pada tingkatan yang lebih tinggi, kita menyebutnya dengan Engine Managemen System, dimana sistem ini terintegrasi antara sistem bahan bakar, pengapian, kontol chasis dan body, seperti ABS dan sebagainnya. Untuk sistem EMS kita akan bahas tersendiri.

Konstruksi dasar dari sistem injeksi terdiri dari sistem elktronik, sistem bahan bakar dan sistem pemasukan udara. Ketiga sistem ini bekarjasama, dimana sistem elktronik bertugas mengumpulkan data dari sensor sensor, kemudian mengeksekusinya ke sistem bahan bakar, yang kemudian seberapa jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke intake manifol bendasarkan kondisi mesin.

BASIC INJECTION CONTROL 

Seperti terlihat pada gambar di atas, sistem ini mengontrol jumlah bensin yang di injeksikan ke intake manifold (yang nantinya ada sistem koreksi juga) 

Terdiri dari beberpa sensor dan aktuator. ECU mendapatkan masukan dari MAP (Manifold Absolute Preasure) sensor, yang menginformasikan jumlah udara yang masuk, kemudian menmerima sinyal dari cam angel sensor, yang meninformasikan rpm mesin, kemudian diolah di ECU yang akhirnya akan menentukan seberapa lama injektor akan membuka (menyemprotkan bahan bakar).

SISTEM KOREKSI 

Basic injeksi saja tidak cukup untuk menentukan jumlah bensin yang di injeksikan ke manifold, karena mesin bekerja dalam berbagai kondisi. Diperlukan sensor sensor untuk memantau kondisi mesin yang nantinya diputuskan seberapa bensin yang diinjeksikan. Sehingga akan di dapatkan campuran udara dan bahan bakar yang mendekati ideal.

Lilik Suhariyono

Sinar berkah teknik ponorogo

Bensin dan Solar

Bahan bakar yang paling umum digunakan saat ini pada kendaraan bermotor adalah bensin dan solar. bagaimanapun juga kedua jenis bahan bakar ini lama kalamaan akan habis, karena termasuk dalam sumber daya alam yang lama dalam pembaharuaannya. sekarang ini banyak orang mulai beralih ke mobil listrik dan panel surya untuk rumah dan industri. Pada bahasan kali ini kita akan melihat karakteristik dari solar dan bensin.

BENSIN / PREMIUM

Bensin dan turunannya, pertalite dan pertamax (yang membedakan angka oktannya), digunakan pada mesin dengan pembakaran pengapian / busi. Adapun sifat sifat dari bensin adalah :

1. Mudah menguap pada temperature normal
2. Tidak berwarna, tembus padang dan berbau
3. Memiliki titik nyala rendah ( 10 - 15 derajat)
4. Mempunyai berat jenis rendah (umumnya minyak, sehingga kalau bercampur air berada di atas)
5. Dapat melarutkan oli dan karet
6. Menghasilkan jumlah panas yang besar
7. Sedikit meninggalkan karbon.

Dalam bahan bakar bensin kita mengenal istilah NILAI OKTAN. Nilai oktan ini adalah ketahanan terhadap knocking pada mesin.

Kocking pada mesin (glitik) disebabkan karena bahan bakar terbakar sebelum waktunya (saat pengapian). 

Semakin rendah nilai oktannya bahan bakar akan semakin mudah menimbulkan knocking. Semakin tinggi nilai oktannya bahan bakar akan semakin tahan terhadap knocking, tentunya juga semakin mahal.

Bahan bakar dengan nilai oktan tinggi digunakan pada mesin bensin dengan kompresi tinggi.

sebagai contoh, pertamax memiliki nilai oktan 92, sedangkan premium memiliki nilai oktan 90, maka untuk mesin dengan kompresi tinggi (diatas 9 : 1) akan cocok menggunakan pertamax.

SOLAR / LIGHT OIL

Solar merupakan hasil distilasi minyak bumi setelah bensin dan minyak tanah pada suhu 200 sampai 300 derajat selsius.

Solar memiliki sifat sifat sebagai berikut :

1. Berwarna kekuning kuningan dan berbau
2. encer dan tidak menguap pada temperatur normal
3. mempunyai titik nyala tinggi (40 - 100 derajat selsius)
4. terbakar sendiri pada suhu 300 derajat celsius ( bensin 500 derajat celcius)
5. memiliki berat jenis rendah
6. menimbulkan panas yang besar
7. mengandung sulfur

Sama seperti bensin memiliki angka oktan, solar memiliki angka CETANE untuk mengukur ketahanan terhadap Knocking.

Demikian sedikit bahasan tentang bensin dan diesel.

Pertanyaan dan komentar bisa ditulis pada kolom komentar atau WA : 08123045773

By : sinarberkahteknikponorogo

PEMERIKSAAN KOMPONEN MOTOR STATER

Pada kesempatan kali ini kita akan membahas sedikit tentang pemeriksaan komponen pada motor stater, khususnya stater pada mobil.

Sikat Arang (Brush)

Pemeriksaan sikat arang dilakukan dengan mengukur panjang sikat. Bandingkan dengan spesifikasi pada buku manual atau dilihat secara visual persinggungan antara sikat dan komutator.

Jika sikat terlalu pendek makan sikat tidak akan bisa menmpel pada komutator dengan baik, sehingga arus yang dihantarkan tidak akan 100% sampai ke kumparan armature. Akibatnya putaran motor stater jadi lambat bahkan tidak mau berputar.

Sikat arang jika sudah pendek tidak bisa diperbaiki, harus diganti dengan yang baru.

Komutator

Pemeriksaan dilakukan secara visual pada lempeng komutator. Lempeng komutator tidak boleh gosong atau terjdi keausan.

Lemepng komutator tidak boleh dibersihkan dengan kertas gosok.

Jika terjadi keausan atau gosong, harus mengganti lengkap dengan kumparan armature,

Kumparan Armature

Pemeriksaan kontinuitas kumparan armature.

Dengan menggunakan ohm meter periksa hubungan setiap komutator pada kumparan armature. Setiap komutator harus berhubungan dengan komutator yang lainnya.

Jika ada yang tidak berhubungan, maka kumparan armatur ada yang putus, harus digulung ulang atau diganti.

Pemeriksaan hungan singkat kumparan armature

Dengan menggunakan ohm meter periksa hubungan antara tiap tiap komutator dengan poros armature.

Komutator dengan poros armature tidak boleh ada hubungan. Jika ada hubungan berarti armatur terjadi konslet atau hubung singkat. Kumparan harus diganti atau digulung ulang.

Pemeriksaan Keolengan Kumparan Armature

Dengan menggunakan V block dan dial indikator dilakukan pemeriksaan terhadap keolengan kumparan armature.

Jika kumparan armature oleng atau porosnya tidak lurus akan mengakibatkan kumparan armatur menggesek kumparan medan, sehingga mempengaruhi kinerja dari motor stater.

Menggeseknya kumparan armatur dengan kumparan medan juga bisa disebabkan karena keausan pada rumah poros kumparan armature. Hal ini bisa diatasi dengan dipasang bushing pada rumah staternya, biaannya terbuat dari kuningan.

Pemeriksaan Kumparan Medan

Dengan menggunakan ohm meter, periksa kedua terminal kumparan medan. Antar terminal kumparan medan harus saling berhungungan.

Jika tidak terjadi hubungan, maka kumparan medan ada yang putus, harus diguluing ulang atau di ganti dengan yang baru.

Sedangkan antara kumparan medan dengan body kumparan tidak boleh ada hubungan, jika terjadi hubungan berarti kumparan terjadi hubung singkat. 

Pemeriksaan Kopling Satater (One Way Clusth)

Pemeriksaan kondisi dari roda gigi pinion

Roda gigi pinion tidak boleh aus, terutama pada ujungnya.

Jika gigi pinion diputar searah jarum jam makan harus bisa bebas berputar, tetapi jika berlawanan jarum jam harus mengunci.

PRINSIP KERJA MESIN PEMBAKARAN DALAM

Pada kesempatan ini kita akan sedikit membahas tentang cara kerja dari mesin pembakaran dalam, atau istilah tekniknya internal combustion engine.

Gambar di atas adalah diagram kerja dari mesin 4 langkah. Adapun setiap langkah kerja akan dijelaskan sebagai berikut :

• LANGKAH HISAP. Pada saat langkah hisap, piston bergerak dari TMA (titik mati atas) menuju ke TMB. pada saat itu katup masuk membuka, sehingga campuran udara dan bahan bakar masuk ke ruang bakar.

• LANGKAH KOMPRESI. Pada langkah ini piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) menuju ke TMA. Kedua katup memnutup, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang tadi dimasukkan pada saat langkah hisap dikompresikan.

• LANGKAH USAHA. Pada akhir langkah kompresi busi memercikkan bunga api untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompresikan tadi, Karen pembakaran ini menghasilakn tekanan, maka tekanan ini diteruskan ke pisto, dan mendorong piston untuk turun menuju titik mati bawah. Tenaga yang diterima piston diteruskan oleh connecting rod dan dirubah menjadi gerak putar oleh crankshaft yang nantinya melalui mekanisme powertrain menggerakkan roda roda.

• LANGKAH PEMBUANGAN. Pada saat ini piston bergerak dari TMB menuju ke TMA. sambil mendorong gas sisa pembakaran, katup buang membuka, sehingga gas sisa pembakaran dapat didorong keluar.

Demikian uga pada mesin diesel. prinsip kerjannya sam, akan tetapi pada saat langkah hisap mesin diesel hanya memasukkan udara murni dan pembakaran terjadi karena adannya semprotan solar ke dalam ruang bakar yang telah berisi udara yang dikompresikan.

PRINSIP KERJA MOTOR 2 LANGKAH

Materi selengkapnya bisa dilihat di : http://www.mediafire.com/file/ckap4t41gbfou9z/DASAR_ENGINE_1.docx/file

KOMPONEN DAN JENIS JENIS MESIN PEMBAKARAN DALAM

Pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang dasar dasar atau prinsip dasar dari mesin pembakaran dalam (internal combustion engine). Meliputi jenis, komponen dan cara kerjannya.

KOMPONEN UTAMA MESIN BENSIN

Sebuah mesin bensin memiliki beberapa komponen utama. Komponen utama mesin 4 tak dan 2 tak hanya berbeda pada katupnya saja, untuk mesin 4 langkah memiliki katup buang dan hisap, sedangkan mesin 2 langkah tidak memiliki katup (sebenarnya memiliki tetapi dalam bentuk yang berbeda).

Komponen utama mesin bensin terdiri dari :

• Camshaft atau dalam bahasa sehari hari kita sebut sebagai nokenas (berasal dari bahasa belanda sebenarnya). camshaft ini berfungsi sebagai pembuka katup, tonjolan pada camshaft menentukan kapan katup membuka dan menutup. Ketinggian tonjolan camshat ini juga menentukan seberapa lama dan lebar katup membuka. Camshaft dimiliki oleh motor 4 tak. mesin 2 tak tidak menggunakan camshaft.
• Rocker arm, atau orang mengenal dengan nama temlar. Dalam proses membuka katup camshaft dibantu oleh temlar, atau rocker arm. Pada mesin yang lebih modern sekarang ini rocker arm tidak banyak dipakai, karena banyak mesin sudah menerapkan dimana camshaft langsung membuka katup tanpa perantara. untuk jelasnya akan kita lihat pada jenis jenis mekanisme katup.
• Valve spring / pegas katup. pegas katup / valve spring pada engine 4 langkah ada yang memiliki 2 buah valve spring ada juga yang hanya memiliki 1 buah valve spring. Fungis dari valve spring ini adalah yang pertama supaya katup dapat menutup dengan rapat, yang kedua valve spring juga berfungsi agar katup segera menutup kembali setelah membuka
• Valve / katup. valve / katup berfungsi untuk membuka dan menutup sa;uran masuk dan saluran pembuangan. Pada sepeda motor 2 langkah, piston juga berfungsi sebagai katup. Bahakan pada beberapa type engine sepeda motor ada yang sengaja dipasangkan katup, misalnya pada honda NSR 150 R, yang sistemnya disebut dengan RC Vallve, kawasaki ninja RR, yang sistemnya disebut dengan KIPP
• Piston. ada 4 fungsi dari piston ; yang pertama menghisap campuran bahan bakar dan udara, yang kedua mengkompresikan campuran bahan bakar dan udara yang sudah masuk ke ruang bakar, yang ke tiga piston berfungsi menerima tenaga hasil pembakaran, dan yang ke empat piston berfungsi membuang gas sisa pembakaran agar keluar dari ruang bakar
• Ring Piston. pada engine 4 langkah terdapat 3 buah piston ring, yaitu 2 buah ring kompresi dan 1 buah ring oli. Pada engine 2 langkah hanya ada 2 buah biah piston ring, yaitu ring kompresi. Fungsi dari piston ring adalah untuk merapatkan piston dan dinding silinder.
• Connecting Rod, atau dalam bahasa sehari hari kita menyebut dengan stang seher. Berfungsi meneruskan tenaga dari piston ke crankshaft. Juga berfungsi menghubungkan crankshaft dengan piston.
• Crangkshaft. Merubah gerak translasi pada piston menjadi gerak putar

JENIS JENIS MESIN MENURUT MEKANISME KATUPNYA

OVER HEAD VALVE (OHV)

Katup di kepala silinder ( Over Head Valve )

·       Katupnya menggantung

·       Cam shaft terletak di bawah

·       Katupnya di kepala silinder

 Keuntungan

·       Bentuk ruang bakar baik

 Kerugian

Banyak bagian-bagian yang bergerak ë kelembaman massa besar ë tidak ideal untuk putaran tinggi

OVERHEAD CAMSHAFT (OHC)

Satu camshaft di kepala ( Over Head Camshaft )

·       Cam shaft langsung menggerakkan  tuas katup

 

Keuntungan

·       Sedikit bagian-bagian yang bergerak

·       Kelembaman massa kecil, baik untuk putaran tinggi

 Kerugian

·       Konstruksi motor menjadi tinggi ( ada mekanisme tuas ayun )

DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT

Dua camshaft di kepala ( Double Over Head Camsaft )

·       Kam langsung menggerakkan mangkok penumbuk.

Keuntungan

·       Bentuk ruang bakar baik

·       Susunan katup-katup menguntungkan ( bentuk V )

·       Kelembaman massa paling kecil, baik untuk putaran tinggi

Kerugian

·      Konsrtuksi mahal, lebih berat

·      Penyetelan celah katup lebih sulit

SIDE VALVE

Katup di samping ( Side Valve )

·       Katup berdiri

·       Poros kam terletak di bawah

·       Katup di samping blok motor

 Keuntungan

·       Tidak berisik

·       Konstruksi sederhana

·       Tinggi motor menjadi pendek

 Kerugian

·       Bentuk ruang bakar kurang menguntungkan

·       Penyetelan celah katup sulit

  JENIS ENGINE MENURUT PERBANDINGAN PANJANG LANGKAH & DIAMETER SILINDER

JENIS MESIN BERDASARKAN SUSUNAN SILINDERNYA

MESIN SEBARIS / INLINE

MESIN V

MESIN HORISONTAL